过河拆桥?印尼宣布延迟雅万高铁通车,还要日本加入!越南也……
延迟一年通车,印尼过河拆桥?还要日本加入
摘要:中国高铁出海的“第一单”——雅万高铁目前建设进度已经完成了近30%,但印尼却再次延长通车一年,还要邀请日本加入建设?
越南也是……
|雅万高铁延迟通车一年
【中油网】讯:2015年,在印尼雅万高铁基建订单的竞标中,中国第一单高铁成功走出海外。这是日本首次败给了中企,同时也给中国斩获多个国际高铁大单打下基础。
但是,最近雅万高铁却频频传出意外消息。
雅万高铁原定于2021年通车,但据报道,印尼经济协调部门在5月底宣布,为了筹集应对“大流行”的资金,超过预算的雅万高铁将延迟一年通车。
这已经不是第一次延迟了。
雅万高铁在2017年由中企正式开建,原定于2019年通车,但因为土地征用等问题没有解决,工程出现了延后。直到2019年6月,这一项目进度完成了21.1%,目前已完成了近30%。
并且据统计,今年一季度,印尼的雅万高铁项目还完成了1亿多美元的产值。
|还要邀请日本参建
多次延迟通车就算了,印尼还要邀请此前落败的日本来参建。
据报道,印尼准备让日本参与雅万高铁项目的建设,以加快印尼基建的步伐。
确实,印尼最近在大力发展基建,本月还宣布了89个国家战略项目,包括桥梁和道路、机场、水利工程等项目,总投资大约为948亿美元。
但是值得注意的是,印尼打算将雅万高铁的路线从万隆延长到泗水,并且恰好将这一路线订单交给了日本。如今还要邀请日本参与雅万高铁的建设,这是想让日企替换中企?
并且在今年2月,印尼还与日本签署了一份新的贷款协议,日本将向印尼发放318亿日元(约合人民币21亿元)的低息贷款,贷款期限为15年。
对于印尼的这一系列操作,有分析认为,印尼是想让中企加大投资。
|越南也……
想让中企加大投资的也不止印尼一个。
在中油网文章《越南不验收中企修建的高铁,还要求中国承包商再投资5000万美元!》中有提到,由中国中铁六局承建的越南吉灵——河东路段铁路,已经于去年年底完工。
原本按照预期,这条高铁线今年就可以正式投入运营。
但越南方面迟迟不肯通过验收,还称,中国专家的延迟入境导致了该铁路延迟投入运行。
并且,越南交通部门在本月提出要求,要中铁六局再投资5000万美元(约合人民币3.5亿元),以对这条铁路进行完善和维持工作。
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