中国高铁票价全球最低！这样亲民的票价，中国高铁赚得到钱？

摘要：自从中国高铁出世之后，令很多外国友人对中国的高铁赞叹不已，加上票价相比其他快捷交通工具较便宜，很是充满吸引力。面对这样的价格和建筑，中国高铁真的赚得到钱？

|中国高铁票价全球最低

【中油网】讯：7月9日报道，世界银行发布的研究报告显示，相比全球各国各国高速铁路车票售价，中国售价是最低的，研究报告还特别指出，中国高铁的长期规划与设计标准化是中国高铁成功的关键要素，发展经验值得别的国家借鉴。

要注意的是，这份名为《中国的高速铁路发展》的研究报告中写到，中国高铁凭借设计和程序标准化，中国建设高铁的成本约其他国家建设成本的2/3。

仅仅只有2/3，不光如此，相比全球各国高速铁路车票票价，中国售价是最低的：法国高铁每人每公里售价为1.65元至2.13元；德国为2.34元；日本为2元至2.13元，而中国只有0.46元至0.74元，这意味着中国高铁票价是其它国家基础票价的1/4至1/5。

另外，世界银行中国局局长芮泽夸赞中国高铁说：“广大民众现在能够以比过去任何时候都更便利、更可靠的出行，高铁网建设也为未来减少温室气体排放打下了基础。”

这不仅是我们的骄傲，更是乃至中国的骄傲，中国修建了世界上最大的高速铁路，其影响远远超过了铁路行业本身，也带来了城市发展模式的改变、旅游业的增长和对一些区域的经济增长。

中国高铁给我们带来了这么多利处，但真的赚钱？

|世界银行预计中国高铁投资回报率为8%

说到中国高铁的回报率，还是需要说回中国高铁票价，二等座为每人0.46元，一等座每人每公里0.74元，如果要和汽车和飞机比的话，是具有竞争优势的。虽然说如今高铁的票价会有所涨幅，但是对于世界其它国家来说总体保持平稳。

准确率来看，中国高铁出发和到站的准确率分别是98%和95%，“复兴号”两项数据准确率更是99%和98%。

另一方面，中国高铁路段乘客人比较多，类似上海到北京的密度每年就已经超过5000万乘客，整体来说，高铁平均乘客密度已经从2009年的每年1000万人次，涨到2017年的2300万人次。

虽然比不上东京到大阪每年9500万次的客运量，但世界银行统计，中国高铁就算如此也足够抵消列车的维修费用，这样计算下来回报率为8%。

以上关于中国高铁的成功，不仅是我们的骄傲，更是乃至中国的骄傲，中国修建了世界上最大的高速铁路，其影响远远超过了铁路行业本身，也带来了城市发展模式的改变、旅游业的增长和对一些区域的经济增长。

对此，你怎么看？

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