欧洲两大列车巨头合并业务抗衡中车?欧盟提出反对

西蒙子与阿尔斯通合并业务，一同抗衡中国中车?

欧洲两大列车巨头合并业务抗衡中车?欧盟提出反对

摘要：德国西门子与法国阿尔斯通想要合并业务，一起与中国中车抗衡，但合并计划遭到了欧盟的反对。

|西门子欲与阿尔斯通合并

【中油网】讯：德国西门子与法国阿尔斯通在2017年9月份宣布合并铁路业务的计划，在今年3月份正式签署企业合并协议。这两家公司认为，合并之后可以帮助欧洲抵挡来自中国中车(CRRC)和加拿大庞巴迪运输等这些规模更大同行的竞争威胁。两家公司签署合并协议后，西门子董事会成员罗兰·布施被提名为合并公司“西门子阿尔斯通”的董事长及董事会主席。

在今年9月26日，两家公司又签署了谅解备忘录，西门子的铁路业务与阿尔斯通的铁路业务对等合并，两家公司股份各占合并后公司的一半。合并后的新公司总部将会设在法国巴黎，也将在法国上市。而两家公司合并之后的交通解决方案业务总部将设在德国柏林，合并后两家公司在全球60多个国家将拥有62300名员工。

|欧盟反对

对于两家公司的合并，法国总统马克龙是很高兴的，他认为这项合并计划将保护法国与德国的就业。但法国一些批评人士则认为，两家公司合并后，法国将会失去该国标志性TGV高速列车的控制权。

欧盟反垄断机构也认为，两家公司合并将会产生一家德法行业的霸主，降低市场竞争度，并导致旅客票价上涨。欧盟反垄断机构在今年7月份左右开始对两家公司合并交易展开了全面的调查。欧盟还表示，西蒙子有关于中国中车的观点根本就不成立，被西门子成为威胁的中国供应商在可预见的未来不太可能进入轨道机车车辆和信号市场。

今年10月31日，欧盟再一次提出两家公司合并计划存在问题，认为两家欧盟最大的列车制造商合并，将会垄断欧洲高铁和数据驱动信号业务。

|中国中车真的会对西门子和阿尔斯通造成威胁吗?

至于中国中车是否真的会对西门子造成威胁，上面我们已经提到了，欧盟认为在可预见的未来，中国供应商不太可能会进入轨道机车车辆和信号市场。而且，中国中车在欧洲的业务少之又少，根本威胁不到西门子。

不过西门子和阿尔斯通合并会影响到中国中车那倒是真的。中国中车之前一直专注于国内市场，后来涉及国外市场后，就赢得了英国和捷克共和国的订单，同时也在争取英国高速铁路2号项目。目前中国中车的盈利也超过了西门子、阿尔斯通和庞巴迪三家公司业务的总和。

西门子和阿尔斯通合并后，将会影响中国中车国际化运营环境，在一定程度上还会阻碍中国中车的国际化步伐，提高中国进入欧洲市场的门槛。

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