中印商谈建立石油买家联盟 欧佩克油市主导地位或受威胁

摘要：本月有报道称中国和印度正在商谈建立一个石油买家俱乐部时，欧佩克可能正忙于准备6月22日召开的会议，无暇顾及这个危险的联盟。但现在可能是时候开始担心了。

|中印将建立石油买家联盟

【中油网】讯：关于建立石油买家联盟，《印度时报》援引一名印度政府官员称：“当前时机恰到好处，美国增加油气产量给了我们更多对抗欧佩克的筹码。”

两国建立联盟合乎情理。毕竟，中印两国总的石油消费量占全球的17%，如果欧佩克的行动导致油价上涨，它们将成为受影响最大的国家。

更重要的是，在试图减弱欧佩克对全球油市影响的行动中，可能还有其他国家加入。据彭博报道，以前不愿参与任何反对欧佩克行动的欧洲和日本现在也有可能加入。而它们加入的原因是，现在有了化石燃料的替代品。

|来自电动汽车的威胁

电动汽车可能是欧佩克未来不得不面对的一大挑战。

印度、中国和欧洲都非常重视电动汽车的发展。 欧洲在电动汽车领域的表现十分出色，同时其非常注重环保，而日本是电池制造领域的领头羊。

最近的一项调查显示，如果印度政府能够修建必要的充电设施、降低道路税和增加补贴，多达90%的印度司机愿意改用电动汽车。中国则是全球电动汽车领域无可争议的领导者。去年，中国电动汽车的销量占全球的50%以上。

与此同时，欧洲、中国、印度和日本汽车生产总量占了全球的65%。它们还消耗了全球35%的石油，并有意降低石油的消费量。

如果它们能达成合作，就可能使传统汽车向电动汽车的转变更加循序渐进或者更加快速，但这一切都将取决于欧佩克是否会同意把油价维持在较低的水平。

|难度不小

当然，要实现电动汽车的普及难度不小。

另一项调查显示，价格和规模成为印度大量采用电动汽车的额外障碍。由于面临这些挑战，印度政府最近修改了其雄心勃勃的目标，把到2030年实现全电动汽车改为将30%的汽车实现电动化。

中国电动汽车销量的旺盛在很大程度上得益于政府对电动汽车制造商的慷慨补贴。到2020年，这些补贴将减少到零，汽车制造商已经开始为没有政府支持的情况做准备。可以肯定的说，2020年之后电动汽车热潮是否还会延续现在还是未解之谜。

同时中国仍在大量进口石油。作为石油进口大国，中国十分关心油价。电动汽车的不稳定发展足以促使中国和印度在欧佩克主导的国际石油市场寻求更大的影响力。

尽管要实现电动汽车的转变，可能需要很长时间解决补贴和基础设施等问题。然而，从长期来看，石油买家联盟可能是产油国不容忽视的一股力量，并且需要从现在开始就重视起来。