中国煤炭进口再度跳增 黑色系价格持续强势

煤炭持续暴涨一直是近日头版头条，煤炭暴涨和国家限产有很大的关系。但是，专家发现中国一边限制国内产量，一边扩大进口煤炭。这就让人怀疑中国购买盛宴还能持续多久?

据船只追踪和港口数据显示，中国10月海运煤炭进口量为2,003万吨。这是2015年1月以来的最高月度水准，表明虽然动力煤和焦煤价格飞升，但中国的进口兴趣依然未减。

10月海运进口量较9月的1,706万吨增加了近300万吨，这一大幅跳增，毫无疑问将会助推市场趋紧。

截止10月28日当周澳洲指标动力煤GCLNWCWIDX涨至每吨105.81美元，为四年半来最高，较去年底价格高出了109%。

澳洲焦煤价格.PHCC-AUS=SI周一涨至每吨257.70美元，是上年底所及78.20美元的三倍还多。

尽管取得如此亮丽涨势，但要想保持该势头变得越发艰难，尤其是从历史上看任何惊人大涨后通常会紧跟着崩跌。

虽然中国降低煤炭产量的决定，无疑是今年煤价上涨的推动力，问题在于中国调整决定的速度能有多快，煤炭出口商增产以满足中国需求的速度能有多快。

中国今年前九个月的整体煤炭产出较2015年同期下滑10.5%至24.6亿吨，进口则是成长15.2%至1.8018亿吨。

就数量而言，中国今年前九个月产出减少了约3.0亿吨，进口则是增加约2,300万吨。

这显示出进口增加数量仅相当于国内减产数量的约7.6%。

这意味着中国对于国内产出所采取的措施对未来煤炭价格的影响，要比澳洲、印尼及南非等出口国来得更大。

中国已经要求矿商在北半球冬季来临前迅速扩产，并将价格限制在当前现货市场水准或下方。

对于热能值达5,500大卡/公斤的动力煤而言，这意味着每吨价格约为660元人民币，相当于每吨97.48美元，这略低于同品级的纽卡斯尔煤炭离岸价格(FOB)。

这暗示一旦中国增加国内煤炭产量，海运煤炭的价格就可能下跌，降至加上运费和税仍有竞争力的水平。

如今，许多煤矿业者乐见价格上涨，并重建现金储备，同时还在观望这波反弹是否能证实可持续下去。

综合来说，这就表明黑色系将继续保持强势，至少在市场看到中国国内生产如何应对官方恳请增产前会如此。