滴滴优步合并垄断疑云再起 网约车不复从前实惠

本周三，商务部就滴滴优步合并是否为行业垄断一事作出回应，表示商务部有权对滴滴优步合并进行主动审查，未依法申报需担法律责任。就在大家关注滴滴优步是否存在垄断行为的时候，许多司机和乘客表示合并以后，所受的优惠是越来越少了。

垄断担忧再起

昨天，商务部召开例行新闻发布会，对于滴滴和优步中国合并一事，商务部新闻发言人沈丹阳再次作出回应，他表示，根据相关规定，经营者集中具有或可能具有排除、限制竞争效果的，商务部应当依法进行调查。

8月1日，滴滴出行宣布，与优步全球达成战略协议，滴滴出行将收购优步中国的品牌、业务、数据等全部资产在中国大陆运营。这场合并将让中国打车软件市场90%的份额集中到一个主体之下。

对于外界的垄断担忧，滴滴出行当时回应称：目前滴滴和优步中国均未实现盈利，且优步中国在上一个会计年度营业额没有达到申报标准，因此按照《反垄断法》和《国务院关于经营者集中申报标准的规定》，不需要事先向有关部门申报。我们也将与相关部门保持积极顺畅的沟通。

司机乘客优惠变少

司机 ：成本多补贴少

目前几乎网约车平台的抽成都在20%-30%左右，行业大洗牌后这比例是增还是减，目前还是未知数。此外，在网约车新规颁布后，互联网出行平台下的私家车司机还面临变更保险的问题。

有专家表示，网约车其实和出租车风险类似，应该按营运性质购买保险，通过提升保费达到与其风险匹配，由私家车变为营运车辆，保费自然会上升。

成本在攀升的同时补贴却在减少。滴滴出行和优步的负责人在没合并前就在各种场合放出“补贴不是长久之计”、“我们会逐步放缓补贴力度”的信号。

目前，市场上还传出了一个对司机来说更加“雪上加霜”的消息：滴滴可能将在未来一段时间内对不规范及不合格的相关司机进行裁员，以期增加通过监管层审查的可能性。

乘客：车费涨折扣降

网约车之所以受到消费者青睐，便宜实惠是其中一个极其重要原因。对于很多乘客来说，2014年出现的网约车红包大战至今还历历在目，很多乘客出门乘坐网约车的习惯也是从那时前开始培养的。

不少乘客发现，网约车的价格涨上去了，代金券送得少了、优惠力度小了、高峰期或天气恶劣的情况下加倍溢价情况时常发生。

价格在“暗中”上涨了，折扣和优惠也直线下降。 “未来巡游出租车、网约车两种业态肯定是差异化经营，网约车价格不会再那么优惠。”业内人士表示，对于普通乘客，未来出行首选地铁、公交这类公共交通工具，也许是最经济实惠的方式。