比亚迪三星联手 锂电池迎来春天

比亚迪汽车和三星联手，开始瞄准锂电池放心，三星也为新能源汽车贡献一份力量，同时可以为其手机电池寻找一份可能性，更长久的续航能力以及使用寿命。

7月21日，比亚迪非公开发行报告书显示，公司将以57.40元/股非公开发行2.52亿股，于7月25日上市，募资总额144.73亿元，投资铁动力锂离子电池扩产项目、新能源汽车研发项目和补充流动资金及偿还银行借款。

比亚迪认购重要对象三星半导体也备受关注，本次将斥资约30亿元认购5226.48万股。发行完成后，三星半导体将持有比亚迪1.9%股份，位列第九大股东。

而三星入股早有传闻。7月15日韩国媒体曾报道三星将斥资5000亿韩元(约合4.4亿美元)购入比亚迪4%的股份。当天，比亚迪发布澄清公告，承认三星电子参与定增并积极推行中，不过否认了4%认购比例。对于三星参与原因，比亚迪指出主要基于对公司长期发展前景的坚定信心，以及未来双方在电动汽车零部件领域的战略合作。未来双方将共同把握全球电动汽车快速发展的巨大机遇，推进双方电动汽车相关业务的持续发展。

申万宏源分析师指出，近年来三星电子积极布局车内娱乐、导航和自动驾驶领域，三星和比亚迪的合作有望进一步增强比亚迪在智能驾驶技术的研发实力，同时有利于三星抓住中国新能源汽车行业快速发展的机遇。此外，三星SDI是全球领先的三元锂电池生产商，未来仍有机会与比亚迪在动力锂电池领域开展合作。

实际上2015年度比亚迪股东大会上，公司董事长王传福就表示未来在乘用车上会尽可能优先使用三元锂电池。据介绍，目前国内的路线仍以磷酸铁锂为主，拥有较好的循环稳定性能，成本也比较低，但是其能量密度几乎到达了天花板。而国内不少磷酸铁锂的生产厂家，已经开始转向能量密度更高的三元锂电池。

另一方面，入股比亚迪对三星在车载领域布局意义重大。虽然三星在智能手机等使用的存储半导体领域占据着全球最大市场份额，旗下三星SDI在用于智能手机电池领域也是份额领先，但在用于纯电动车和插电式混动车的车载锂离子电池领域排名却相对落后。

政策方面，工信部已经发布了《汽车动力蓄电池行业规范条件》，现阶段入围的57家动力蓄电池企业和电池系统企业中，韩系动力电池厂商缺席。而根据条例，如果整车企业采用目录外的动力电池，相关车型将无法获得补贴。此前有报道江淮汽车旗下一款高端电动车型因使用三星SDI电池而被迫停产。业内人士向媒体指出，通过与国内最大的新能源汽车生产商合作，三星有望多渠道地参与中国新能源汽车市场。