曾经互相掐架的滴滴、优步终于走到了一起，经历多次牵手传言后，滴滴收购优步中国的消息终于在8月1日下午尘埃落定。滴滴牵手优步， 烧钱大战要终结吗?看看下面小编的介绍。

根据滴滴官方消息，双方达成战略协议后, 滴滴出行和Uber全球将相互持股，成为对方的少数股权股东。Uber全球将持有滴滴5.89%的股权，相当于17.7%的经济权益，优步中国的其余中国股东将获得合计2.3%的经济权益。

从烧钱补贴抢占用户，到如今滴滴接连吃下快的、优步中国，专车市场格局从扑朔迷离逐渐变得明朗。而对于用户来说，更关心专车格局的改变是否会影响专车市场价格。

对于此次合并会否影响平台价格以及原有的优惠，滴滴出行表示，未来很长一段时间内仍将以最大限度提升用户出行体验为业务方向之一，在相当长的时间内，针对乘客的红包补贴和司机的奖励将继续发放。

从价格烧到服务

自从共享约车平台受到资本热捧，烧钱大战就没有间断，去年滴滴和快的合并之后，资本补贴已经有所缓和。

持续的烧钱大战加重投资者负担，对于平台而言，大部分的资金都花在降低价格补贴用户上，而服务水平提升缓慢，同时商业模式也并不明朗，一定程度阻碍行业良性发展。滴滴与快的合并之后，投资人看到烧钱模式以外的更多可能。“滴滴出行、优步中国都已经在中国市场投入了大量资金，投资者期望能够尽快结束价格战。”易观互联网出行研究中心研究总监张旭表示。

然而，这并不会终结资本烧钱。张旭表示，两者合并之后，战略上将会由现金补贴向服务补贴转变，收购之后将加速滴滴提升服务，探索有效盈利模式的步伐。

而吞下快的、优步之后的滴滴在约车市场依然面临竞争局面，在过去的一年多里，易到和神州提升补贴和扩展用户上投入大量精力，提升订单数量。“在这个充分竞争的市场，各家都有相当的实力，面对如此众多的竞争对手，谁也不敢轻言取消补贴、抬高价格。”张旭说道。

同时，网约车新规出台之后，由地方政府决定网约车数量和运价水平，网约车数量限制，共享能力就会被严重削弱，直接影响体验和效率。对于大量接入私家车的滴滴和优步来说，需要更多技术改善来应对保障用户体验。

此前程维曾透露，滴滴下一步将加大在机器学习和人工智能方面的投资，从而进一步提高运营效率。“下个阶段我们将会加大对人工智能和机器学习的投资。如此大的体量，不应该再人为地制定策略，而是让机器来做决策，我们的智能调配网络每天都通过自我学习不断进步。”

合并之后，滴滴将加快国际化布局，官方表示将进一步推进进入其他海外新兴移动出行市场。

滴滴出行创始人程维早就表示过，从全球范围来看，互联网打车行业可能只有一两年的发展机会，因此对于滴滴来说，加快国际化发展速度非常重要。 据透露，除了硅谷研发中心，滴滴还考虑在英国、俄罗斯考虑建类似的研发中心，在全球招揽人才。

约车价格上涨？

近几个月，不少用户发现专车平台价格有不同程度的上涨，而合并之后会否影响约车价格?

有分析认为，这一并购对目前网约车的市场价格很难产生根本性的影响和变化。对于拥有十三亿总人口、八亿城市人口的中国市场来说，移动出行市场才刚刚起步，滴滴的渗透率仅为1%左右，滴滴出行、优步中国及整个移动出行行业还有非常广阔的发展空间。

今年来程维也曾多次表示，补贴是一种教育用户的手段，教育用户是要付出一定的代价的，未来补贴还会长期存在。

然而，对于记者价格是否上涨的提问，滴滴出行并未正面回应，只是强调红包补贴和司机奖励将会继续发放。

张旭则表示，目前约车价格受市场竞争和供需关系影响。

根据易观智库发布的《中国专车市场趋势预测报告》显示，在活跃用户覆盖率方面，滴滴专车的市场份额在2015年第四季度达到了84.2%，Uber、神州专车、易到用车及首汽约车分别为17.4%、14.9%、4.9%及2.3%。

合并之后，滴滴在活跃用户覆盖份额将超过90%。无论从供需还是市场竞争角度而言，滴滴对于价格都有更多的话语权。

而网约车新规出台后，网约车的市场价格不完全由玩家决定，监管层面也有很大的话语权。前几天发布的国家层面的网约车管理条例要求，网约车应保持高品质、差异化运营，其中“高品质”一词或许对将来各家的定价策略有加大影响。